陸海空・環境科学演習～海と空を測ったら自然の不思議が観えた～

連投します．太田です．

6月4日-12日に乗船実習がありました．自分は前半（4日-8日）のTAで乗船し，観測隊長をつとめさせていただきました．

この乗船実習は毎年他大学の学生にも乗っていただいているのですが，前半は諸事情もあって，それに加えて京都大学の吉川さんとその学生，JAMSTECの茂木さんも乗船してくださいました．

観測項目も通常のラジオゾンデ観測やCTD観測のみならず，流速計や波浪計を備えたブイの放流，ターボマップを用いた乱流の計測などが加わり，非常に内容の濃い実習となりました．

実習開始時に実習生に話しましたが，「今回の実習航海は非常に貴重（レア）」というのは誰よりも自分がまず感じていたことです．

この実習でいろんな目標がありましたが，一番上くらいにあった，人生でおそらく1度しかできない経験だから，どんなにつらく感じても楽しもう！という目標は達成できたような気もします．

初日は実習の前に低気圧が通過していたこともあり，海が少し荒れました．

元々自分は乗り物全般がダメで，船は苦手な方です．今回観測隊長を務めるというのも不安でいっぱいでした．

そして案の定，午後から薬が切れてきたのと船が揺れてきたことも相まって，船酔いになってしまいます．

予定していた作業を何とかしのぐので精一杯でした．この時は共にTAで乗船していた先輩や後輩にとても助けられました．

そして，目の前では初めての乗船にも関わらす，ブイやターボマップ設置の準備をする京大生の姿がありました．

頑張っているのは自分だけじゃない！と，気合と根性と薬で船酔いをしのぎました．

薬を飲むタイミングを覚えたのか，波が落ち着いたのか，これ以降酔うことはありませんでした．

2日目からはブイを投入して観測ワッチを回していきました．

3時間おきの海洋観測と，6時間おきのラジオゾンデ観測は予想以上に大変でした．

山田先生と話し合ってTAのワッチを変更したことが非常に良かったと思います．

乗船実習には臨機応変さが重要です．

気象や海洋に関係する研究室の学生が三重大生の前半メンバーでは少なかったのですが，

どの班にも観測に積極的に参加してくれる学生がいてくれたおかげで，TAとしては楽ができましたし，とてもよかったことだと思います．

また，波が荒れなかったこともありますが，京大生も学外生も三重大生も各班の観測の際に誰一人かけることなく観測がし続けられたことは，例年海が荒れて観測に実習生が数人しかいないときもあることを思うとまさに奇跡としか言いようがない気がしました．

当初の予定では定点観測の予定でしたが，前半航海は予想に反して黒潮にめっちゃ流されました．

蛇行している黒潮の外側の黒潮に引っ張られる流れにブイが流され続け，そのブイを追いかけながらの観測でした．

気が付くとブイの投入地点の志摩半島南部から，3日目の夕方には浜名湖南部へ．．．

4日目には海況が悪化することが予想されたので，観測はこれにて断念．

4日目の朝には勝浦に上陸し，5日目に解散しました．

足の指を少しケガしたのと港についてからも忙しかったので，温泉に入れなかったことは残念ですが，浦島も，中の島も宿泊者限定温泉へと変わり果ててしまっていたので（浦島は工事中だから？？），どっちにしても変わらなかったかなとは思います．(笑)

振り返ってみるとあっという間の数日間でした．

失敗や反省すべきこともいくつかあったし，海況の悪化で1日観測が減ってしまいました．

とはいえ，船酔いによる観測の脱落者は0で，予想外の海況によって面白い観測データが取れて，実習生のみんなが充実した日々を送っていそうであったので，初めての他大学との共同の観測をした乗船実習にしては上出来だったのではないか．

と思えてしまいます．

今回観測隊長として，船員さんや，大学の先生や，TAの皆さんや，実習生や，外部の先生や研究者の方，多くの人々とやり取りしてこの実習の準備から終わりまでを見てきました．

書類をやり取りしたり，打ち合わせをしたりと，わかっているつもりでも多くの人々と一緒に物事を進めるのはやり取りが多くて大変です．

学生だからと多めに見てくださった方もいらっしゃたと思いますが，書類の不備や連絡の漏れ等，至らない点はたくさんあったと思います．

そうした地道な努力の結果として，多くの人々による協力ができ，こうして振り返ってみていい実習だったなぁと感じることができるのだと思います．

今まで自分は他人に物事を任せることが苦手でした．

しかし，他人と協力することが前提のこの乗船実習を通して少し考え方を変えることができた気がします．

今回自分が気づかされたのは，任されたことに対して自分が譲れないところは何かを考えるようにすることと，そして，任されたチームのメンバーときちんとコミュニケーションをとることです．

ここだけは自分が関わっていたい，関わっていないとまずい．という点がなにかを考えることで，それ以外は自分以外にもできる人に任せられます．任せた人がどんな人かを知っていれば，

任せる内容にどのくらい自分の意図を込めるかも考えられます．

これは乗船実習中にTAの先輩から，「隊長は全体を見て指示をする立場，どこかの作業に集中するのはほかのTAで大丈夫」という言葉を受け，それまでは自分が受け持つ作業で手一杯だった自分が，積極的に他人にお願いして自分のキャパを開けることで，結果としてうまくいき始めた実体験から気づいたことです．

今まで自分の頭の中ではわかっていましたが，人とコミュニケーションをとっている時間があれば作業をしていた方が楽．とどこか考えていた節があります．

今回の乗船実習全体を通して，実体験を通したことで，考え方を変えることができたんじゃあないか．と感じます．

やらなくちゃいけない，という覚悟だけはやる前から決めていた乗船実習の観測隊長ですが，終わってみればいい経験ができたと感じます．

乗船実習に携わっていただいたすべての方々に感謝を申し上げます．
ありがとうございました．

この駄文・長文を読んでいるかもしれない来年M1の後輩のモチベーションとなることを願って，終わりにしたいと思います．

次回は，7月末に参加させていただく大槌シンポジウムの内容になるかと思います．

前期のレポートがいっぱいありますが，頑張って終わらせて温泉行きましょう．


蛇行にそってきれいに流されました．．．

JpGU＠幕張メッセ

お久しぶりです．M1の太田です．

5月26-30日に開催されたJpGU（日本地球惑星科学連合）2019の29-30日に参加し，30日にポスター発表をしてきました．

普段参加する学会は気象学のような特定の分野ですが，「地球惑星科学」と謳っているだけあって本当にたくさんの分野のセッションが開かれていました．

また，日本語で発表できるセッションもありますが，英語セッションが主の国際学会であったので，日本人が多い気象学会と違って国際色にあふれているなと感じました．

29日はポスター会場の下見と初めて参加するJpGUの雰囲気を感じるのが主な目的でした．

名前は聞いたことのある幕張メッセに人生で初めて訪れました．

広い，そしてなんと人の多いこと．田舎者にはちと厳しいですね．

地図を見ながら道に迷いながらなんとかたどり着いたポスター会場．いや広すぎでしょ．

東京国際展示場と同じ雰囲気のある広さを感じました．

ポスター会場の手前には企業ブース等が並んでいました．

等というのは企業だけではなくて大学や新学術といった様々な団体がブースを出していたからです．

ArCSや南極の新学術のブースもありました．

ArCSでは今年の北極海の海氷の最低値がいつになるかの予想をみんなも当ててみよう見たな企画をしていました．

南極のブースでは研究者の人が交代で南極のことや研究のことを紹介していました．

一つ聞きましたが，なかなか面白かったです．

あとなぜか会場内でリポビタンDを配っているブースもありました．

1日1本らしいので，きちんと2日ともいただきました．

29日には成層圏のセッションがあったので勉強がてら聞いてみました．

自分の研究している17年18年冬季にも成層圏突然昇温をが起きていたのは知っていますが，その昇温について解析している人の発表やかつて観測実習を共にした九大の方の発表を聞きました．

昇温は自分の解析範囲から後に起きているのでどちらかというと研究内容が昇温に影響していたら面白いのかなぁ．．と夢想していました．

そしていよいよ30日発表の日です．

自分が出した北極のセッションは30日にあったので朝から口頭発表がありました．

立花先生も発表されていました．

気象学会だと北極の内容は気候システムセッション内で大気を見ている人がいたり，他のセッションで衛星観測の話をしている人がちらほらいるくらいの印象です．

しかし，そこは流石JpGU今回のセッションは余すことなく北極です．

立花先生や自分のような内容はどちらかというと少数派で，海氷の話や凍土の話，あとはグリーンランドが対象の内容が多い印象を受けました．

口頭発表が終了したらポスター発表です．

今回のポスターは1枚の大きなものに印刷するのではなく，スライドのデータをA3の紙に印刷して掲示しました．

スライドにすることで話しやすかったかなと思います．次回の秋学会では大きなポスターに挑戦したいですね(笑)．

もっとも，このスライドポスターも研究室の先輩が構成を見てくださったおかげできちんとしたものになったと思います．本当にありがとうございました．

自分の発表の内容のレベルではあまり人が来てくれないのではないかと思っていましたが，詳しい話を聞いてくださる方が何人かいらっしゃったので時間を持て余すことはなく，充実した経験ができました．

印象に残った議論をいくつか紹介します．

17/18年の冬のチャクチ海の海氷が減っているのは海氷と海を見ていて知ってたけど，それの影響を見ようとしている研究は面白いといってくださった方との議論が楽しかったです．

自分の研究は17/18年の冬を対象としていますが，16/17年の秋のチャクチ海の海氷も実は平年より大きく後退していて，冬になると回復しているため，これまでの解析では触れてこなかったけど，何となく変だなと感じていたことについて，「16/17年の海氷も初冬より少し前に大きく後退していて，2年連続っていうのは何かあるかもね」と共感できたことは面白いなと感じました．

立花先生の知人の大学の先生の方から受けた，「この研究を論文にするためにはどんな解析が必要か」という質問はこれからの自分の研究への姿勢を考えさせてくれる，当たり前ではあるけど重要な指摘に感じました．

これまでの研究は目的に対してどう解析するかに重点を置いていましたが，あと何があれば論文たるのかという視点で研究することも必要であるなと深く感じました．

セッションが終わった後はみなさんで晩御飯を食べに行きました．

いろんな話をしましたが，自分の今後を考えるいい機会になったかなと思います．

今回の地球日記は連投します！次は乗船実習！！

会場の幕張メッセ．

 
ポスター会場のあったホール手前はブースがたくさん出てた！


ポスター会場．広くて行き来がしやすい！


喋っている様子（太田）　※安藤さんより提供

陸海空・環境科学実習

お久しぶりです。B4の峯です。
6/8～6/12に行われた勢水丸での観測実習にTAとして参加してきました。

今回は勝浦スタートです。去年は春と秋に勢水丸での実習があったのですが、2回とも勝浦には行っていません。なので、実は実習で勝浦を訪れるのは今回が初めてです。
初日は勝浦で海鮮丼を食べたり温泉に入ったりと、それなりに楽しめました。

問題はこの後です。

今回の航路は、勝浦出港後、東に進み黒潮を横断して北上し静岡沖から松阪に帰るという予定です。
自分はめちゃくちゃ船酔いするので、TAとしての仕事がまともにできるかかなり不安でした。
出港後はまあ思った通り揺れるのですぐに酔ってしまいました。
ですが、どうやら予想以上に海が荒れたらしく出港した日のうちに引き返して英虞湾に避難することに。
その日の夜、デッキに波が乗り上げてくる中ラジオゾンデを放球した後は完全にダウン...
観測も朝まで中止になったので一晩中ベッドの上で苦しんでました。

英虞湾に避難した後はずっと陸に近いところにいたので、ひどく船酔いすることもなかったです。
初のTAだったので戸惑うこともありましたが、先輩方にサポートもしてもらい、何とか乗り切ることができました。
予定していた観測はほとんどできず、データを取ることの難しさを実感しました。
個人的には大幅な計画変更に助けられたとも言えるかもしれません。

また、この実習には他大学の学生も多く参加してくれました。
自分と同じB4の学生も6人もいて、研究テーマや関心のあることについて話せていい刺激になりました。
このように他大学の学生と交流できるのも、この実習の良い所だなあと思いました。

潮岬と勢水丸での観測

タピオカ飲みたいM1の中西友恵です．

6/4～12までの9日間気象観測に出掛けました！
前半は京大防災研究所の潮岬風力実験所でお世話になり，
続いて後半は毎年恒例の勢水丸実習のTAを務めました．

＜潮岬編＞
勢水丸以外での観測はこれが初めて。
おなじみのラジオゾンデに加えて、パイロットバルーン、係留気球、ドローン、マイビートといった様々な観測を経験させていただきました！
ラジオゾンデについてはリーダーシップを発揮できた一方で、それ以外の観測では他大学の方々からたくさん学ばせていただきました。

パイロットバルーンは練習用風船で1度チャレンジしましたが、大苦戦。
鳥取環境大の重田先生の「顕微鏡を空に向けているようなもの」という例えが的を射ているなぁと。

係留気球は班ごとに当番を組みましたが、自分の班の時だけ風が強く中止。残念でした。
同じく風の影響で、私のいる間はドローン観測も試運転のみでした。

あとは、1日2回昼夜2:30のゾンデ放球に合わせて、4時間睡眠×2の生活がちょっぴり辛かったかな。

晴れの日も嵐の日も潮岬の自然はとても綺麗でダイナミックで心癒されました。
宿舎として利用させていただいた「みさきロッジニシダ」も快適でした。
そして何より、いろんな大学の方々との交流も深まりとても濃い5日間でした。
来年以降もあれば，後輩たちにもオススメしたい観測です！

＜勢水丸編＞

実習生の頃から数えると3回目の乗船となり、ついに今年は隊長を務めました！！

初日は勝浦で前半組と入れ替え、マグロ食べたり温泉入ったり。船内案内や観測の説明等も担当しました。

しかしそんな和やかな時間も束の間。
2日目に出航すると、外洋は予想以上の大荒れ。
計画では、大蛇行して静岡沖あたりを北上するように流れていた黒潮を東西にぶったぎる予定でしたが、断念。急遽勝浦沖まで引き返すことに。

船酔いしやすい隊長は、寝不足も相まってダウン。
吐きまくりながらもなんとかTAやってました笑　こうなればもう根性ですね。
さすがに、途中M2の先輩方にだいぶ助けてもらいましたが。本当に感謝しかありません。

退避しながらも、大荒れの中ゾンデを上げた結果、野帳が波にさらわれるハプニングもありました。

その後も天候、海況は回復せず、3日目から4日目朝までは志摩の英虞湾へ停泊。
悲しきことに、英虞湾集中観測となりましたとさ。
さいごに、海洋観測の練習をしながら松阪港まで帰港しました。

周りの支えが本当に大きく、なんとか隊長をやり遂げることができました。
思い通りに観測ができなかったことは残念ですが、自然相手では仕方ないですね。
参加してくれたみなさんが、データを取りに行くことの大変さ、大切さを感じてくれたことは何よりでした。

大学院に入学してからこれまで、この実習の準備にずっと力を入れていたので、終わった今は燃え尽き症候群気味です笑
研究もぼちぼち再開せねば...

陸海空・環境科学実習と科研費基盤

この前人生初デッドボール喰らいました。野球するって楽しい。
M2の松岡です。

今回は2つ報告をさせていただきます。

①陸海空・環境科学実習
毎年おなじみの勢水丸です。
今回は6月8～12日の後半航海に乗船しました。
初めは前半航海の予定だったのですが、
就活が重なってしまい、変更してもらいました。
急な変更してすみませんでした。

さて、今回はラスト勢水丸です。
1年生の時から10回くらい？乗船してきた勢水丸も
今回でおしまい。思い残すことのないようにしよう！と
意気込んでの乗船でした。

実習期間の後半が海荒れそうだなぁと思っていましたが、
ところがどっこい観測初日の夜からめっちゃ揺れました。
勝浦から東に進んで黒潮に突入する予定を断念して、
勝浦近くに引き返し、沿岸を沿って北上し英虞湾に避難
しました。その道中？(っていうのかな海の上でも)、
タッキングと呼ばれる船の進み方をしないと進めなかったり、
波がデッキに上がりすぎて危険で夜明けまで全観測中止！
となったり、その波に野帳がのまれ行方不明になったり。
ラストにして初めての海況の悪さでした。

おかげで予定していた観測は全くと言っていいほど
できませんでした。
が、実習自体は楽しく過ごせました。
やっぱり狭い船内で4泊5日もするとみんなと
仲も深まりますし、とても好きです。
ゾンデを上げたい。と全国の大学から学生が集まってくる
ような実習に4年も関わることができてすごく幸せだなぁ
と感じながら最後の実習終えました。
(なんか、卒業するみたい。まだおる。)
この話おしまい。

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②科研費の打ち合わせ
その勢水丸の実習の次の日に、東京で先生が参加している
科研費の打ち合わせに同行させていただきました。

気象研の川瀬さんが代表の科研で、
降雪が少ない地域での大雪というようなテーマでした。
自分のテーマに似た科研があるとやる気出ます。
そして、この科研で全国の気象台に眠っている
AMeDASが始まる前のデジタル化されていない
観測データをレスキューするそうです
(雪にかかわる変数。それ以外はすでにレスキュー済み？)。
レスキューとはつまり、デジタル化。
過去の手書きの観測データをデジタル化する作業です。
とりあえずはJRA-55の期間がある1958年以降を
レスキューするようですが、最終的には気象庁が
設立されてからのすべてをするそうです。気象庁が
設立されたのいつや？と思って調べると1872年。
しかも観測点が昔のが遥かに多い。………………。
こういう苦労があって世の中進化しているんだろう
なぁと感じました。データレスキュー出番があれば
頑張ります。

夜の会は而今の3種類飲み比べができるすんばらしい
居酒屋でした。東京おそるべし。こういうところに
出荷されるから三重県であんまり見やんのやろなぁ。
ぷりーずみえ

自分にしては珍しくやたら長いのでもう終わります。